L’opérateur de recharge pour véhicules électriques Allego renforce sa présence sur les autoroutes françaises. À la suite d’un appel d’offres remporté auprès d’APRR, l’entreprise équipera 36 aires du réseau, dont 31 aires de repos et 5 aires de service, avec des bornes de recharge ultra-rapide. Ce déploiement doit répondre à l’essor de la mobilité électrique et aux besoins croissants des conducteurs lors des longs trajets.
Allego franchit une nouvelle étape dans son développement sur le réseau autoroutier français. L’opérateur indépendant de recharge pour véhicules électriques a été retenu par APRR pour déployer des solutions de recharge ultra-rapide sur 36 aires de son réseau. Le projet concerne environ 20 % des aires de repos APRR et doit contribuer à renforcer le maillage de la recharge électrique sur les grands axes, en particulier lors des périodes de forte affluence comme les départs en vacances.
En remportant cet appel d’offres, Allego devient le premier opérateur de recharge sur le réseau APRR en nombre de stations et de points de charge. Il sera également le seul acteur déployé sur les aires de repos du réseau. Cette implantation constitue un enjeu stratégique pour l’entreprise, déjà présente sur les autoroutes exploitées par VINCI Autoroutes. Avec les nouvelles stations APRR, Allego exploitera désormais 58 stations de recharge ultra-rapide sur autoroute en France, pour un total de 700 points de charge, dont 215 sur le réseau VINCI Autoroutes et 485 sur le réseau APRR.
Ce nouveau contrat positionne Allego comme le troisième acteur le plus présent sur autoroute en France, derrière TotalEnergies et Ionity. Il confirme aussi la place croissante de la recharge ultra-rapide dans l’accompagnement de la transition vers la mobilité électrique. Alors que plus de 1,4 million de véhicules électriques circulent aujourd’hui en France, le renforcement des infrastructures sur autoroute apparaît comme un levier essentiel pour rassurer les usagers et faciliter les trajets longue distance.
Pour APRR, ce déploiement s’inscrit dans une stratégie plus large de décarbonation des mobilités. Le groupe, qui exploite avec AREA 2 410 kilomètres d’autoroutes, a déjà équipé 100 % de ses aires de service en bornes de recharge électrique. L’installation de nouvelles infrastructures sur les aires de repos marque donc une nouvelle étape, avec l’objectif d’absorber la hausse attendue des flux de véhicules électriques dans les prochaines années.
Le calendrier prévoit une montée en puissance progressive du dispositif. Vingt aires de repos seront équipées dès mai 2027, sur les autoroutes A5, A6, A31, A36 et A39. Onze aires supplémentaires le seront à la fin du mois de juin 2028, sur les autoroutes A5, A6, A36, A71 et A77. À leur ouverture, les stations compteront en moyenne 11 points de charge. Le dispositif a toutefois été conçu pour évoluer avec les usages : d’ici 2035, les plus grandes aires de repos pourront proposer jusqu’à 31 points de charge.
Les cinq aires de service concernées, situées sur les autoroutes A6, A39 et A40, disposeront quant à elles d’une capacité plus importante dès le départ. Les stations Allego y proposeront en moyenne 29 points de charge en 2026, avec une possibilité d’extension jusqu’à 44 points de charge à l’horizon 2035. À terme, le nombre total de points de charge devrait ainsi être doublé sur le réseau autoroutier APRR.
Les bornes installées seront équipées de prises CCS, adaptées à la charge rapide, ainsi que de prises Type 2, destinées notamment aux véhicules hybrides rechargeables, aux anciens modèles électriques et à certains nouveaux modèles. Dès leur mise en service, elles pourront délivrer une puissance allant jusqu’à 300 kW, permettant une recharge en 20 à 30 minutes environ sur autoroute. À partir de 2030, l’infrastructure doit évoluer vers de la très haute puissance, avec des bornes capables d’atteindre 400 kW afin d’accompagner les véhicules de nouvelle génération.
Le projet intègre également les besoins spécifiques de certains usagers. La plupart des sites disposeront d’un chargeur dédié aux véhicules longs, comme les voitures avec remorque, les caravanes, les camping-cars ou les fourgons de grande taille. Cette attention portée aux usages concrets doit permettre de faciliter les trajets de profils d’automobilistes variés, notamment pendant les vacances ou les déplacements longue distance.
APRR et Allego mettent aussi en avant l’intégration environnementale des futures stations. Celles-ci seront pensées pour s’insérer dans le cadre des aires de repos, souvent situées dans des environnements paysagers. La plupart des sites seront équipés de panneaux photovoltaïques produisant une électricité d’origine renouvelable, de pavés drainants et de mobilier urbain en plastique recyclé. Les aménagements ayant un impact sur les arbres feront l’objet d’une compensation systématique.
Pour Guillaume Hérent, directeur général des concessions autoroutières d’Eiffage en France, l’autoroute constitue un axe essentiel de la décarbonation des transports. Selon lui, le développement de la recharge sur les aires de repos doit permettre de lever les derniers freins liés aux longs trajets en voiture électrique. Il estime que ce schéma évolutif doit permettre d’adapter l’infrastructure au rythme de l’automobiliste, tout en renforçant un réseau déjà équipé sur l’ensemble des aires de service.
Du côté d’Allego, ce contrat représente une étape majeure en France. Jean Gadrat, directeur marketing Europe de l’entreprise, souligne que le projet doit accélérer le développement de l’opérateur sur le réseau autoroutier, considéré comme un axe stratégique. Il insiste également sur l’ambition des stations prévues, conçues avec un nombre important de points de charge dès leur mise en service et une capacité d’évolution dans le temps.
Fondée en 2013, Allego exploite aujourd’hui plus de 35 000 points de charge, en courant alternatif et continu, dans 16 pays européens. Avec ce déploiement sur le réseau APRR, l’entreprise renforce son rôle dans la structuration de la recharge publique en France et accompagne l’essor d’une mobilité électrique longue distance plus accessible. Pour les automobilistes, l’enjeu est clair : pouvoir parcourir les grands axes autoroutiers avec davantage de solutions de recharge, plus rapides et mieux réparties.
